Смена 17 часов при 5 за рулём — водителю автобуса это законно?

Правовой разбор: рабочее время водителя автобуса (школьные/детские перевозки) — зачёт времени медкомиссии и правомерность режима «с 6:00 до 23:00»

1. Краткая постановка вопроса

Водитель автобуса, занятый перевозкой детей, ставит два вопроса: (1) включается ли в его рабочее время время следования к месту прохождения обязательной медицинской комиссии и обратно (80 км в оба конца) и сохраняется ли за ним оплата за этот период; (2) соответствует ли приказу Минтранса России от 16.10.2020 № 424 режим работы, при котором он выезжает в 6:00 и закрывает путевой лист около 23:00, тогда как фактическое управление автобусом составляет лишь 4–5 часов. Оба вопроса требуют разбора по версиям, поскольку их решение зависит от того, к какому виду относится медосмотр (предрейсовый, периодический обязательный или психиатрическое освидетельствование), в какое время совершается поездка (в рабочее или в свободное от работы), а также от того, как оформлен спорный 17-часовой промежуток — как непрерывная смена, как рабочее время с периодами ожидания либо как рабочий день, разделённый на части (ст. 105 ТК РФ).

2. Применимое регулирование: общая рамка

Трудовые отношения водителя регулируются Трудовым кодексом РФ с учётом особенностей, установленных ст. 329 ТК РФ, — для водителей автомобилей такие особенности утверждены приказом Минтранса России от 16.10.2020 № 424 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей» (далее — Особенности № 424). Дополнительно применяются: ст. 23 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (обязательные предварительные, периодические, предрейсовые и послерейсовые медосмотры водителей); Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров (утв. приказом Минздрава России от 15.12.2014 № 835н); Порядок проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (утв. приказом Минздрава России от 28.01.2021 № 29н); приказ Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении Обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»; для организованных перевозок групп детей — Правила, утв. постановлением Правительства РФ от 23.09.2020 № 1527.

Ключевая для обоих вопросов норма-принцип: рабочее время — это время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с ТК РФ, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ относятся к рабочему времени (ч. 1 ст. 91 ТК РФ). Зеркальная норма — ст. 106 ТК РФ: время отдыха — это время, в течение которого работник свободен от исполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению. Именно критерий «свободы усмотрения» и является водоразделом во всех спорных ситуациях ниже.

3. Раздел I. Время следования на медицинскую комиссию (80 км туда и обратно)

3.1. Почему вид медосмотра имеет решающее значение

Нормативная база зачёта времени медосмотра зависит от его вида:

• Предрейсовый (предсменный) медосмотр — обязателен для водителей (ч. 3 ст. 23 Федерального закона № 196-ФЗ), проводится в порядке, утв. приказом Минздрава России № 835н. Периоды проведения предрейсового и послерейсового медосмотра прямо отнесены к рабочему времени водителя разделом II Особенностей № 424 (состав рабочего времени водителя включает, помимо времени управления и остановок, время на выполнение подготовительно-заключительных работ, время проведения предсменного (предрейсового) и послесменного (послерейсового) медосмотров, а также время нахождения на рабочем месте, включая время ожидания).
• Периодический обязательный медосмотр водителя («медкомиссия») — ст. 213, 214, 220 ТК РФ, ст. 23 Федерального закона № 196-ФЗ, приказ Минздрава России № 29н. На время прохождения медосмотра за работником сохраняются место работы (должность) и средний заработок (ст. 185 ТК РФ). Расходы на организацию таких осмотров несёт работодатель (ч. 5 ст. 23 Федерального закона № 196-ФЗ, ст. 213, 214 ТК РФ).
• Обязательное психиатрическое освидетельствование — та же гарантия по ст. 185 ТК РФ.
• Медосмотр вне обязательных (по собственному желанию работника, для личных целей) — рабочее время не затрагивает, гарантий не порождает.

Так как речь идёт о поездке на «медкомиссию» со значительным километражом, наиболее вероятны два сценария: (а) ежегодный периодический обязательный медосмотр водителя в медицинской организации вне места базирования; (б) предрейсовый медосмотр, если он организован в удалённой медорганизации (что само по себе — вопрос к работодателю, поскольку предрейсовые осмотры обычно организуются по месту выхода автобуса).

3.2. Позиция 1 (в пользу работника): время следования включается в рабочее время полностью

Обоснование. Поездка на обязательный медосмотр совершается не в интересах работника, а во исполнение публично-правовой обязанности работодателя обеспечить допуск водителя к управлению (ч. 3, 5 ст. 23 Федерального закона № 196-ФЗ; ст. 214 ТК РФ). Водитель в это время не может использовать его по своему усмотрению (ст. 106 ТК РФ), находится в распоряжении работодателя и выполняет его поручение. Следовательно, весь период — от выхода из дома по направлению работодателя до возвращения — подпадает под ч. 1 ст. 91 ТК РФ и под перечень периодов, включаемых в рабочее время водителя (раздел II Особенностей № 424), а оплата производится по ст. 185 ТК РФ (средний заработок).

Дополнительный аргумент усиления: если работодатель направляет работника в поездку, связанную с исполнением трудовых обязанностей, дни нахождения в пути оплачиваются по среднему заработку — п. 9 Положения об особенностях направления работников в служебные командировки (утв. постановлением Правительства РФ от 13.10.2008 № 749): средний заработок за период служебной поездки сохраняется за все дни работы по графику, включая дни нахождения в пути. Применение этого правила по аналогии к направлению на обязательный медосмотр поддерживается ИТ-логикой гарантий ст. 185 ТК РФ.

Когда применяется: медосмотр проводится в рабочее время по графику; работодатель выдал направление; поездка совершается на транспорте работодателя либо по согласованной с работодателем схеме; медицинская организация удалена по причинам, зависящим от работодателя (у него договор именно с этой организацией).

Практический вывод по версии 1: 80 км (и сопутствующее время) должны быть включены в табель и в путевой лист, оплачены по среднему заработку (ст. 185 ТК РФ), а при суммированном учёте — исходя из среднего часового заработка (п. 13 Положения об особенностях порядка исчисления средней заработной платы, утв. постановлением Правительства РФ от 24.12.2007 № 922).

3.3. Позиция 2 (в пользу работодателя): оплачивается только время нахождения в медицинской организации

Обоснование. Ст. 185 ТК РФ говорит о сохранении среднего заработка «на время прохождения медицинского осмотра», т.е. буквально — на время нахождения в медицинской организации. Время следования к месту осмотра и обратно нормами ТК РФ прямо к рабочему времени не отнесено. Показательна позиция Минтруда России по смежному вопросу о времени в пути при командировках (письмо Минтруда России от 25.12.2013 № 14-2-337): время нахождения в пути само по себе не является рабочим временем и оплачивается по среднему заработку лишь в силу специального правила о командировках, а не в силу общего определения рабочего времени.

Когда применяется: работник самостоятельно избрал время и способ поездки (например, поехал на личном автомобиле в выходной день, отказавшись от организованной доставки); в локальных нормативных актах, коллективном договоре или трудовом договоре вопрос не урегулирован; работодатель докажет, что в спорное время работник был свободен и мог им распорядиться.

Практический вывод по версии 2: оплачивается только период осмотра по среднему заработку; время в пути — нет. Риск этой позиции: работодатель обязан доказать «свободу» работника в спорное время (ст. 56 ГПК РФ во взаимосвязи с ч. 3 ст. 91 ТК РФ — обязанность вести учёт фактически отработанного времени лежит на работодателе), а также то, что поездка не была вызвана поручением работодателя.

3.4. Позиция 3 (промежуточная): всё зависит от оформления и от того, попадает ли поездка в рабочее время

Разграничение, которое устойчиво применяется на практике, выглядит так:

1. Поездка в пределах рабочего дня/смены по графику — включается в рабочее время целиком, независимо от того, кто её оплачивает по существу: работник в этот день уже «продан» работодателю (ч. 1 ст. 91 ТК РФ), а путевой лист/табель должны отражать время выезда и возвращения (приказ Минтранса России № 368 — обязательные реквизиты: дата и время выезда и возвращения, показания одометра, отметки о медосмотрах).
2. Поездка в выходной день — день работы не возникает как «смена», но время прохождения обязательного медосмотра оплачивается по ст. 185 ТК РФ (средний заработок). Существует и вторая позиция: если работник фактически привлекался к исполнению трудовых обязанностей в выходной, применяется ст. 113, 153 ТК РФ (повышенная оплата либо другой день отдыха) — единообразия нет; при конфликте целесообразно заявлять требование по ст. 185 ТК РФ как бесспорное, а ст. 153 ТК РФ — как альтернативное.
3. Поездка на личном автомобиле по поручению работодателя — дополнительно возникает право на компенсацию за использование личного имущества (ст. 188 ТК РФ).

3.5. Практический вывод по Разделу I

• Время прохождения обязательного медосмотра — безусловно рабочее время (или время с сохранением среднего заработка по ст. 185 ТК РФ). Это самая прочная часть требования.
• Время следования (80 км) — с высокой вероятностью включается в рабочее время, если поездка: (а) состоялась в рабочий день по графику; (б) по направлению работодателя; (в) на транспорте работодателя либо по согласованной схеме. Правовая опора — ч. 1 ст. 91, ст. 106, ст. 185 ТК РФ, раздел II Особенностей № 424, п. 9 Положения № 749 (по аналогии).
• Если работодатель настаивает на версии 2, спор решается через сверку путевых листов, направления на медосмотр, табеля и графика; бремя доказывания «свободного» характера времени — на работодателе (ч. 3 ст. 91 ТК РФ, ст. 56 ГПК РФ).

4. Раздел II. Режим «6:00 — 23:00» при фактическом управлении 4–5 часов

4.1. Что именно входит в рабочее время водителя (нормативная конструкция)

Рабочее время водителя не сводится ко времени управления. Раздел II Особенности № 424 относит к рабочему времени, в частности: время управления автомобилем; время остановок для отдыха от управления в пути и на конечных остановках; время выполнения подготовительно-заключительных работ (осмотр и подготовка автомобиля к выезду, оформление путевых документов, постановка автомобиля на отведённое место по возвращении); время предрейсового и послерейсового медосмотров; время нахождения на рабочем месте, включая время ожидания и время нахождения в распоряжении работодателя.

Отсюда ключевой тезис: сам по себе факт, что за рулём водитель провёл 4–5 часов, не означает, что его рабочее время равно 4–5 часам. Периоды ожидания на территории работодателя, между рейсами (утренний развоз — дневное ожидание — вечерний развоз) квалифицируются по ст. 91 и 106 ТК РФ: если водитель не может использовать это время по своему усмотрению (обязан находиться на базе/у автобуса, быть готовым к выезду, отвечать на вызовы), это рабочее время; если может уйти с территории и распорядиться временем свободно — это время отдыха.

4.2. Версия А: весь промежуток 6:00–23:00 — рабочее время (непрерывная смена)

Правовая оценка. Продолжительность ежедневной работы (смены) водителя при суммированном учёте рабочего времени ограничена: по общему правилу она не должна превышать 10 часов, а увеличение до 12 часов допускается только в случаях, прямо предусмотренных Особенностями № 424 (например, отдельные виды междугородных перевозок), к которым школьные/детские перевозки в пределах населённого пункта не относятся. Дополнительно действуют: нормальная продолжительность рабочего времени — не более 40 часов в неделю (ст. 91 ТК РФ, раздел II Особенностей № 424); ограничение времени управления автомобилем — не более 9 часов в течение периода ежедневной работы (смены) (для автобусов большой вместимости — меньше); требование о перерыве для отдыха и питания не более 2 часов и не менее 30 минут, не включаемом в рабочее время (ст. 108 ТК РФ); требование о продолжительности ежедневного (междусменного) отдыха — не менее 11 часов, с допустимым сокращением до 9 часов не более трёх раз в неделю (раздел III Особенностей № 424); еженедельный непрерывный отдых — не менее 42 часов (ст. 110 ТК РФ).

Вывод по версии А: режим противоречит Особенностям № 424 и ТК РФ сразу по трём параметрам: 1. смена 17 часов вместо предельных 10 часов; 2. междусменный отдых при окончании в 23:00 и начале в 6:00 — 7 часов вместо минимальных 11 (и даже вместо предельно сокращённых 9 часов); 3. при пятидневной неделе часовая нагрузка (даже при 4–5 часах управления — 6–7 часах оплачиваемого рабочего времени в день) требует проверки соблюдения нормы за учётный период; при грубом варианте (17 часов × 5 дней) превышение нормы очевидно и превышает предельно допустимые 120 часов сверхурочной работы в год (ч. 6 ст. 99 ТК РФ).

При этом по времени управления нарушения нет: 4–5 часов укладываются в 9-часовой лимит.

4.3. Версия Б: рабочий день разделён на части (ст. 105 ТК РФ) — единственный юридически корректный способ легализовать «разрыв»

Ст. 105 ТК РФ допускает разделение рабочего дня на части на тех работах, где это необходимо вследствие особого характера труда либо неравномерной интенсивности работ, — на основании локального нормативного акта, принятого с учётом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации. При таком оформлении продолжительность daily работы считается без учёта промежутка между частями, и суммарная продолжительность рабочих частей не должна превышать установленную продолжительность ежедневной работы (для водителя — 10 часов по Особенностям № 424). Схема «6:00–9:00 (утренний развоз) — промежуток — 18:00–23:00 (вечерний развоз)» при 4–5 часах управления плюс подготовительно-заключительные работы и медосмотры укладывается в 10 часов.

Но остаются два узких места: 1. Междусменный отдых. При ежедневном графике промежуток с 23:00 до 6:00 составляет 7 часов, что меньше и 11-часового, и 9-часового минимума (раздел III Особенностей № 424). Позиция работодателя может строиться на том, что внутридневной перерыв (например, с 9:00 до 18:00) также является отдыхом и в совокупности за сутки даёт норматив. Эта позиция слабая: надзорные органы и суды исходят из того, что ежедневный (междусменный) отдых — непрерывный период от окончания смены до начала следующей. Практический вывод: при ежедневной работе такой график уязвим даже при правильном оформлении разделения дня на части; он корректен только при наличии дней отдыха между сменами (например, при графике, где после смены 6:00–23:00 следует день отдыха) либо при сокращении вечерней части. 2. Формальное оформление. Если трудовым договором и правилами внутреннего трудового распорядка был установлен обычный режим, введение разделённого дня — это изменение определённых сторонами условий трудового договора (ст. 72, 74 ТК РФ: уведомление не позднее чем за два месяца), а также требует соблюдения порядка ст. 100, 105, 103 ТК РФ. Графики (сменности) доводятся до сведения работников не позднее чем за один месяц (ч. 4 ст. 103 ТК РФ).

Вывод по версии Б: режим может соответствовать Особенностям № 424 — но только при наличии: (1) ЛНА о разделении рабочего дня на части, принятого с учётом мнения профсоюза (ст. 105 ТК РФ); (2) графика с соблюдением месячного срока ознакомления (ч. 4 ст. 103 ТК РФ); (3) суммарной продолжительности рабочих частей не более 10 часов; (4) соблюдения 11-часового междусменного отдыха, что при ежедневном графике 6:00–23:00 недостижимо.

4.4. Версия В: часть промежутка — «время нахождения в распоряжении работодателя», часть — отдых (смешанная квалификация)

Наиболее реалистичная фактическая картина: утренний и вечерний рейсы — работа; дневное время — либо ожидание на базе (работа), либо свободное время (отдых). Если работодатель не оформил ни разделения дня на части, ни времени ожидания, ни времени отдыха, применяется критерий ст. 106 ТК РФ, и бремя доказывания того, что работник был свободен, лежит на работодателе (ч. 3 ст. 91 ТК РФ: работодатель обязан вести учёт времени, фактически отработанного каждым работником; ст. 22 ТК РФ).

Вывод по версии В: при отсутствии надлежащего оформления презюмируется, что время нахождения на территории работодателя/в автобусе в течение дня — рабочее время, со всеми последствиями по продолжительности смены, оплате и междусменному отдыху (см. версию А). Документальное оформление «свободного» времени (приказ, ЛНА, ознакомление работника) переносит спор в плоскость версии Б.

4.5. Как должна оплачиваться работа сверх установленной продолжительности

1. Сверхурочная работа при суммированном учёте. Сверхурочной считается работа сверх нормального числа рабочих часов за учётный период (ст. 99, 104 ТК РФ); норма определяется по производственному календарю исходя из 40-часовой недели (Порядок исчисления нормы рабочего времени, утв. приказом Минздравсоцразвития России от 13.08.2009 № 588н). Оплата — не ниже полуторного размера за первые два часа, не ниже двойного — за последующие (ч. 1 ст. 152 ТК РФ). При этом оплата должна включать не только оклад (тариф), но и компенсационные и стимулирующие выплаты — правовая позиция Конституционного Суда РФ, изложенная в постановлении от 28.06.2018 № 26-П.

Конкурирующие подходы к подсчёту «первых двух часов» при суммированном учёте: - Подход 1: в полуторном размере оплачиваются первые два часа за весь учётный период, остальные — в двойном (позиция, восходящая к рекомендациям Минздравсоцразвития России — письмо от 31.08.2009 № 22-2-3363, и разделяемая значительной частью судов). - Подход 2: в полуторном размере оплачиваются первые два часа, приходящиеся на каждую переработку/каждый рабочий день учётного периода (позиция ряда судов, ориентирующаяся на буквальный текст ч. 1 ст. 152 ТК РФ).

Подходы дают разный результат в пользу работника; в исковом заявлении целесообразно приводить расчёт по более выгодному для работника варианту с обоснованием, а в качестве резервного — по второму.

1. Ночные часы. Ночным является время с 22:00 до 6:00 (ч. 1 ст. 96 ТК РФ). При окончании работы в 23:00 как минимум один час (22:00–23:00) является ночным и подлежит повышенной оплате — не ниже 20 % часовой тарифной ставки (оклада) за каждый час ночной работы (ст. 154 ТК РФ; п. 1 постановления Правительства РФ от 22.07.2008 № 554), если коллективным договором или ЛНА не установлен более высокий размер.

2. Время ожидания/простоя. Если время ожидания не является работой по управлению, но включается в рабочее время, оно оплачивается по правилам системы оплаты труда; при простое не по вине работника — не ниже двух третей средней заработной платы (ст. 157 ТК РФ, раздел II Особенностей № 424 применительно к простоям).

3. Работа в выходные и нерабочие праздничные дни (актуально для экскурсионных и субботних рейсов) — ст. 113, 153 ТК РФ.

4. Компенсация задержек выплат — ст. 236 ТК РФ (проценты), ст. 5.27 КоАП РФ (ч. 1 — общее нарушение трудового законодательства; ч. 6 — невыплата заработной платы).

4.6. Дополнительный блок: перевозка детей как самостоятельный фактор ограничений

Если автобус используется для организованной перевозки групп детей, применяются Правила, утв. постановлением Правительства РФ от 23.09.2020 № 1527. В частности, п. 8 Правил не допускает организованную перевозку детей в ночное время (с 23:00 до 6:00). Окончание работы «около 23:00» находится ровно на границе запрета: любая задержка рейса с детьми за пределы 23:00 образует нарушение Правил № 1527 независимо от норм о рабочем времени, что дополнительно усиливает риск для работодателя. К управлению автобусом при организованной перевозке детей допускаются водители, отвечающие требованиям п. 8 Правил № 1527 (в том числе по стажу и отсутствию неоплаченных административных наказаний за нарушения ПДД).

Если автобус оснащён тахографом (обязательность зависит от категории транспортного средства и вида перевозок — приказ Минтранса России от 28.10.2020 № 440), данные тахографа и карты водителя являются наиболее объективным доказательством фактического режима труда и отдыха наряду с путевыми листами (приказ Минтранса России № 368).

5. Раздел III. Практические выводы по каждой версии (сводно)

По вопросу 1 (медкомиссия, 80 км):

• Версия «время следования включается полностью» — обоснована, если поездка совершалась в рабочий день по направлению работодателя. Итог: включение в табель и путевой лист, оплата по среднему заработку (ст. 185 ТК РФ), при суммированном учёте — по среднему часовому заработку (п. 13 Положения № 922). Риск для работодателя при отказе: ст. 5.27 КоАП РФ.
• Версия «оплачивается только время в медицинской организации» — защитима лишь при доказанной свободе работника в использовании времени поездки; в суде позиция работодателя уязвима из-за бремени доказывания и обязанности вести учёт (ч. 3 ст. 91 ТК РФ).
• Версия «поездка в выходной» — базовое требование по ст. 185 ТК РФ (средний заработок); дополнительно возможна постановка вопроса по ст. 153 ТК РФ, но единообразия практики нет.

По вопросу 2 (режим 6:00–23:00 при 4–5 часах управления):

• Версия А (непрерывная смена 17 часов) — противоречит Особенностям № 424 (предел ежедневной работы 10 часов; ежедневный отдых не менее 11 часов с допустимым сокращением до 9 часов не более трёх раз в неделю) и ТК РФ (ст. 91, 99, 110, 152). По времени управления (4–5 часов) нарушения нет.
• Версия Б (рабочий день разделён на части) — может соответствовать при оформлении по ст. 105 ТК РФ с учётом мнения профсоюза и при суммарной продолжительности рабочих частей не более 10 часов; но при ежедневном графике 23:00 → 6:00 остаётся нарушением по междусменному отдыху (7 часов).
• Версия В (смешанная: работа + время ожидания + отдых) — при отсутствии оформления время нахождения в распоряжении работодателя признаётся рабочим; исход зависит от доказательств «свободного» использования времени (ст. 106 ТК РФ, ч. 3 ст. 91 ТК РФ).

6. Раздел IV. Алгоритм действий водителя (досудебный и судебный)

1. Запросить документы в порядке ст. 62 ТК РФ: копии трудового договора, правил внутреннего трудового распорядка, графика работы (сменности), путевых листов за спорные периоды, табелей учёта рабочего времени, ЛНА о разделении рабочего дня на части (если он есть), направления на медосмотр. Запрос — письменно, с отметкой о вручении.
2. Зафиксировать фактический режим: заявления на имя работодателя о включении в рабочее время времени ожидания и поездок на медосмотр; служебные записки; скриншоты/фото табеля; при наличии — данные тахографа.
3. Сверить расчёт: норма часов за учётный период (приказ № 588н) vs фактически отработанное время; сверхурочные (ст. 99, 152 ТК РФ), ночные 22:00–23:00 (ст. 96, 154 ТК РФ, постановление № 554), средний заработок за медосмотры (ст. 185 ТК РФ, п. 13 Положения № 922).
4. Обратиться в Государственную инспекцию труда — ст. 352, 353, 356, 357 ТК РФ (по вопросу учёта рабочего времени, оплаты, режима труда и отдыха); в прокуратуру — по вопросу перевозок детей (Правила № 1527). Основание для проверки режима — Особенности № 424, ст. 91, 105, 108, 110 ТК РФ; для административной ответственности работодателя — ст. 5.27 КоАП РФ, а по вопросам проведения обязательных медосмотров водителей — ст. 11.32 КоАП РФ, по предрейсовому контролю техсостояния — ст. 12.31.1 КоАП РФ; нарушение режима труда и отдыха водителя при международных перевозках — ст. 11.23 КоАП РФ (в действующей редакции; приведённая в справочных материалах редакция со штрафами в МРОТ устарела).
5. Обратиться в профсоюз (ст. 370 ТК РФ) либо в КТС, если она создана (ст. 384–390 ТК РФ). По индивидуальному трудовому спору — суд.
6. Соблюсти сроки: по спорам о выплатах — один год со дня установленного срока выплаты (ч. 2 ст. 392 ТК РФ); по иным индивидуальным спорам — три месяца со дня, когда работник узнал о нарушении права (ч. 1 ст. 392 ТК РФ). При длящемся характере нарушения (неучёт времени ожидания в каждом периоде) срок исчисляется по каждому периоду отдельно — это самостоятельный предмет доказывания, по которому практика неоднородна.

7. Список использованных нормативных источников

Нормативные правовые акты

1. Трудовой кодекс РФ: ст. 8, 9, 22, 62, 72, 74, 91, 96, 99, 100, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 110, 113, 149, 152, 153, 154, 157, 185, 188, 213, 214, 220, 236, 329, 352, 353, 356, 357, 370, 384–390, 392.
2. Кодекс РФ об административных правонарушениях: ст. 5.27, 11.23, 11.32, 12.31.1.
3. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»: ст. 20, 23 (ч. 1, 3, 5).
4. Приказ Минтранса России от 16.10.2020 № 424 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей» (разделы II «Рабочее время», III «Время отдыха»; состав рабочего времени водителя, предельная продолжительность ежедневной работы (смены), продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха).
5. Приказ Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении Обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».
6. Приказ Минтранса России от 28.10.2020 № 440 «Об утверждении категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами».
7. Приказ Минздрава России от 15.12.2014 № 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров».
8. Приказ Минздрава России от 28.01.2021 № 29н «Об утверждении Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров».
9. Постановление Правительства РФ от 23.09.2020 № 1527 «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами» (в частности, п. 8 — запрет ночных перевозок детей с 23:00 до 6:00, требования к водителю).
10. Постановление Правительства РФ от 24.12.2007 № 922 «Об особенностях порядка исчисления средней заработной платы» (п. 13 — средний часовой заработок при суммированном учёте).
11. Постановление Правительства РФ от 13.10.2008 № 749 «Об особенностях направления работников в служебные командировки» (п. 9 — оплата дней нахождения в пути по среднему заработку).
12. Постановление Правительства РФ от 22.07.2008 № 554 «О минимальном размере повышения оплаты труда за работу в ночное время» (п. 1 — не ниже 20 % за каждый час).
13. Приказ Минздравсоцразвития России от 13.08.2009 № 588н «Об утверждении Порядка исчисления нормы рабочего времени…».

Акты судебных органов и разъяснения

1. Постановление Конституционного Суда РФ от 28.06.2018 № 26-П (оплата сверхурочной работы должна включать компенсационные и стимулирующие выплаты).
2. Письмо Минздравсоцразвития России от 31.08.2009 № 22-2-3363 (подход к оплате сверхурочных при суммированном учёте — первые два часа за учётный период).
3. Письмо Минтруда России от 25.12.2013 № 14-2-337 (время нахождения в пути при служебных поездках как самостоятельный предмет регулирования, не тождественный рабочему времени).

Процессуальные нормы, использованные при оценке доказывания

1. Гражданский процессуальный кодекс РФ — ст. 56 (распределение бремени доказывания; в трудовых спорах обязанность доказать соблюдение учёта рабочего времени и выплат возлагается на работодателя).

Примечание о точности ссылок: пункты Особенностей № 424 приведены на уровне разделов и институтов (состав рабочего времени, предельная продолжительность смены, продолжительность междусменного отдыха). При подготовке документа к публикации в PDF рекомендуется техническая сверка нумерации пунктов и действующей редакции Особенностей № 424, а также редакций ст. 11.23 и 12.31.1 КоАП РФ, поскольку по этим актам тексты неоднократно изменялись; существо изложенных правовых позиций от сверки нумерации не меняется.